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2．出现不可抗力及政策因素导致相互保无法存续。大家可能已经看出了问题，单个参保人最高保障金额为30万元，部分个体仅为10万元，而“相互保”为自己成立设置的必要条件之一为“成员人数高于330万”。为什么是330万，而不是300万、350万或是333万？因为单个参保人出现后可以获得的最高保障金额30万元，加上10%的管理费就是33万元，要想只向每位参保人筹集1毛钱就凑足33万元，恰好需要330万人，真是巧妙！[11]

如何抵御车市寒冬成为当下车企的痛点。接近上汽通用的消息人士透露，公司向经销商压库存并不顺利，今年很可能无法完成销量目标。“企业应该考虑如何在寒冬中保持体力，迎接下一个恢复期。做未来趋势上的积累，减少不必要的盲目冲量。压库存存在较大风险性，不要为了销量过分地消耗体力，伤害经销商利益。应以经销商利益、长远利益为核心，保持稳健发展的步伐，为未来积蓄力量。”崔东树表示。

今年9月，涉及农村商业银行、农村信用社、村镇银行等机构的罚单数量达到97张，占总罚单数的52%。作为省政府管理辖内农村商业银行、农村合作银行在内的农村信用社的职能部门，省联社具体承担对上述机构的管理、指导、协调、服务职责。但在具体的工作中，一些省联社存在的问题仍然不少。银保监会曾在8月底公开通报了5家省联社违法违规的问题。

“国内半导体企业大多处于成长期，还未达到成熟期，存在客户集中及产品结构单一风险属于正常现象。这种预期的未来风险因素只要满足信息披露要求即可，市场上的投资者会根据自身的风险偏好和风险承受能力进行判断。” 如是金融研究院宏观策略高级研究员葛寿净在接受时代周报记者采访时表示。

“目前我们仍在与香港快运进行积极商讨，现阶段不方便透露更多细节，如果有好消息的话，一定会立即宣布。”史乐山在业绩会上讳莫如深地说道。HKExpress商务总监邵盛（JohnathanHutt）则于3月7日表示：“目前与国泰仍未达成实质协议，亦未能确认一定会达成任何协议。”

“说老实话，技术上插电混动比纯电动难10倍，投入很大，国家补贴很少，很多人就选择了纯电动技术。” 上汽乘用车公司技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军在接受笔者采访时也表示。他认为，随着国家对新能源补贴的退坡，插电混动车相较于没有补贴下的纯电动车，还是有更多优势的，因此未来大家将会加码插电混动市场。