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去杠杆导致的融资难，是短期现象。针对这个现象，市场从业者意淫的想象是全行业所有公司都立马就要破产倒闭。目前信托、资金通道市场里，最后想做的、能做的、敢做的就是地产项目。当上帝给地产融资关了一扇窗，然后会给他打开一扇门。实业的韧性、龙头地产的韧性要远远高于股票融资爆仓的韧性，就不要为这个事情担心，地产是周期之母，连地产龙头都倒下了，那么别说其他什么“啤酒摘菜火腿肠了”，更别说医药了，因为都站在天台，那是世纪大萧条。龙头地产来解决融资问题很简单，少拿一个月的地，多推盘，现金流回流那是杠杠的。银行也是不会亏到有息负债率低的地产龙头的。这些问题是拿短期的整体不利因素来看长期发展的问题和忽略优势企业在困难时期的受益。

这听起来很诱人，但成本计算远比这复杂。首先可回收、重复使用涉及到的复杂技术需要大量的前期研发投入；为了在回收时能通过反推火箭实现软着陆，一级火箭需要在返回时依然留有大量燃料，在“斤斤计较”的火箭上，这部分燃料带来重量的增加会大幅影响火箭的运载能力，降低效率；此外，可回收火箭的可靠性也需要经过漫长的验证。

线上主打“低价牌”“618”=促销节。这个本专属于京东店庆日的日子，已经成了年中促销的代名词。汽车想要参与进来，就不得不带上“低价”这顶帽子。“万元抵价券”“5折限时秒杀”“1元抢”……诸如此类字眼被各大汽车电商平台挂在“618”促销海报最醒目的位置。《每日经济新闻》记者随机在某搜索引擎中输入“汽车618”，就能看到不少电商平台针对“618”推出的购车方案。

注：苏州银行为招商证券共同保荐企业，已审核通过，此次未计入7家保荐企业之内。保荐机构—第三梯队包括民生证券、中金公司、长江证券、国际金融、中泰证券、海通证券在内的6家保荐机构在今年截至11月30日底期间，保荐企业均为5家。其中，民生证券和中金公司保荐企业审核全部通过；长江证券、国际金融、中泰证券均有4家保荐企业审核通过；海通证券只有2家企业审核通过。

“今年‘618’虽然也能看到很多高端车型的身影，但最终线上成交的车辆，还是以低价、低端车型为主。”某汽车电商平台高管告诉《每日经济新闻》记者，当促销成为“618”电商平台的“规定动作”时，以低价车为主的交易不可避免。厂商给予补贴支持“还没买车呢？”

外汇局18日公布的数据显示，2月银行结售汇逆差150亿美元。外汇局新闻发言人、总经济师王春英表示，2019年以来我国外汇市场形势持续向好，但从月度数据看，因受春节季节性因素的影响，波动较大。因此，将1、2月份外汇收支数据综合起来看会更加客观准确。